京津沪苏、广佛深莞双城互动13年！哪对联系更密切？：《BB最小有多大》

京津沪苏、广佛深莞双城互动13年!哪对联系更密切?在京津冀、长三角、大湾区三个国内最繁华的城市群，目前形成了4对一线城市带动二线城市的CP双城互动局面。
  分别是京津冀的北京和天津;长三角的上海和苏州;以及大湾区的广州和佛山、深圳和东莞。
  由于大湾区的广佛深莞4大城市地理距离非常的近，所以也形成了人口经济地理距离更大规模的互动，其人口经济规模要大于沪苏、京津之间的互动!我还是将4大CP组合的时间节点放在经济关键之年的2008年。
  在2009年的时候，算是国内双城互动的开启元年，广州和佛山算是国内第一对开展双城同城互动的CP城市!当时京津、沪苏、广佛、深莞4对双城组合城市的经济基本面如何呢?如果从人口和经济综合来看的话，当时的上海第一和苏州第五，组合成了国内人口3054万和21700亿最强双城CP;北京第二和天津第6的2947万人口16995亿经济总量紧随其后;广佛第三，深莞第四!然后经过13年的发展，在如今的2021年，上海和苏州CP组合依然是国内经济实力最强的双城组合，京津二市依然第二;深莞第三，广佛第四!由此我们如果只是从人口和经济总量增长方面来观察，感觉上海和苏州互动最为密切，其次是北京和天津。
  广佛和深莞之间的互动位于最后!其实不然!为什么这么说呢?我们接着往下看!看双城互动我们还是要看两城之间的中心城区距离和通勤人数，目前上海和苏州中心距离86公里，日相互通勤人数只有6.7万人次;北京和天津中心距离144公里，日通勤人数10万人次;广州和佛山中心距离19公里，日通勤人数176万人次;深圳和东莞中心距离68公里，日通勤人数121万人次!由此我们会发现广佛双城的中心城区距离最近，日通勤人数最多;再过来个深圳和东莞之间。
  而京津之间、沪苏之间的通勤人数仅仅不到广佛、深莞之间的十分之一!由此我们知道广佛和深莞这两对CP组合城市互动才是最为成熟的!毕竟北京和天津之间还隔着一个河北廊坊，地理距离有140公里以上，中间有大片的人口稀少区域;上海和苏州中间还隔着一个苏州昆山市，中间人口稀少区也很多!而广佛之间本来市中心就近，不到20公里，而且相向发展，目前广佛边境城区已经连片，且地铁互通;而深圳和东莞之间，也类似于广佛，城区几乎连片!所以为广佛深莞双城互通提供了强大的人口经济助力!目前广佛深莞在4城之间的互通方面都做得非常成熟了!基本上已经达到了广佛深莞4城同城!所以综合来说，国内双城互通互动，还是大湾区的核心区广佛深莞做得最为成熟，而沪苏和京津之间的双城互动还处在早期培育阶段!既有地理远的因素制约，又有经济交通方面成本因素的制约!京津互动和沪苏互动以后肯定会比现在更加成熟，但是想达到广佛深莞之间的这种频繁互动程度，几乎做不到!在过去13年时间，双城互动的两座城市的人口和经济之间，京津、广佛、深莞之间的差距都有不同程度的拉大，这可能就是地理距离太近的弊端吧!广深二市对隔壁的佛莞二市在人口和经济方面存在一定的虹吸效应!而上海和苏州相对发展比较平衡，苏州的人口和经济占比上海的比例对比13年前，还有一定的缩小!